倒车雷达用超声波还是电磁波-倒车雷达用超声波还是电磁波好
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- 2025-03-14 16:55:44
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倒车雷达用超声波还是电磁波的问题，于是小编就整理了2个相关介绍倒车雷达用超声波还是电磁波的解答，让我们一起看看吧。
为什么倒车雷达不用电磁波？
其实电磁波里，适合车辆倒车雷达的的也只有微波了，否则波长比车都长，其精度无法保证倒车安全。以下我就以微波来代表电磁波吧。 倒车雷达，适应测距范围在0.1~3米之间，这个距离最佳的测距方案是超声波，理由如下： 比较普及的测距方案有以下几种：超声波、电磁波、激光、红外。 一、激光和红外，检测面太小，探头需要光学窗口，容易被泥沙遮挡，而且在近距离上发挥不理想，因此被排除；
二、微波，其特征有些像光，但又不像光那样容易被控制。
通常测距用的微波探头是FMCW雷达，无论是平面的还是腔体的，都不防水。
而车辆的外壳又是金属的，能完全阻挡、反射微波，因此微波探头需要一个不含碳的非金属材料的‘窗口’，通俗的说需要一个塑料的防水罩，而且不能喷油漆（油漆含碳）、更不能用含有金属的油漆，如此一来，它放在哪都不好看，而且易碎易裂又怕被泥沙遮挡。
不仅如此，微波在空气中损耗很低、发射和接收角度又很大，这使得一个能检测3米的微波传感器，其能量能轻易反射到几百米外而不消散，这容易造成车辆之间的干扰；还有，由于电磁波在空气中的速度接近光速，当与被测目标距离小于0.6米时，常规的微波测距传感器就已经接近工作极限了，加上周围多次反射回来的能量干扰，这种倒车雷达很难确保正常工作，而0.6米的最近检测距离对于倒车雷达来说是无法胜任的。
当然，也可以通过一些国际尖端的技术办法来解决这些问题，但成本要在后面增加1~3个0。
总之在效果、成本、可靠性综合方面来看，微波很难与超声波抗衡。
三、超声波最大的缺点就是检测角度太小，一辆车需要在不同角度安装好几个，除此以外，都比上面几种方案更好，它们的缺点就是超声波的优点：
1、防水，防尘，少量的泥沙遮挡也无妨；
2、有金属材质的探头，可以与车体外壳结合的很好；
3、通常适合3米内检测，由于其空气损耗大，检测角度又小，因此车辆之间的干扰较小；
4、最小的监测距离可达到0.1-0.3米；
5、成本并不高。
还有，对于较常见的40KHz超声波传感器，其测距精度大约是1~3厘米左右（取决于后端电路和数据处理性能），这个范围也能满足倒车雷达的要求。
所以在倒车雷达的各个方案中，超声波是最容易被用户接受的。
因为电磁波超声波不能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况。
而超声波传感器主要功能是发出和接收超声波信号，然后将信号输入到主机里面，通过显示设备显示出来。
倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。
雷达是超声波还是次声波？
在自然界中，声音的频率很宽，从10的负4方HZ到10的12方HZ，但正常人的耳朵只能听到20HZ到20000HZ之间的声音。把高于2000HZ的声音叫超声波，低于20HZ的声音叫次声波。
雷达是利用超声波。因为超声波的频率高，方向性强，穿透能力强，定位性好，而且反射后信号强容易于探测到车后方的障碍物。而次声波次声波频率很低，并且是向四面八方发射，很难用于探测障碍物， 次声波的危害性比较大。
到此，以上就是小编对于倒车雷达用超声波还是电磁波的问题就介绍到这了，希望介绍关于倒车雷达用超声波还是电磁波的2点解答对大家有用。